// AVIATION IDENTIFICATION GUIDE v2.1

波音 vs 空中巴士
機型辨識手冊

Boeing · Airbus · Engine Manufacturers · ID Tips
BOEING 波音各機型辨識要點
窄體客機 Narrowbody
Boeing 737 NG
© Wikimedia Commons CC-BY-SA
737 Classic / NG
737-100 ~ 737-900ER
雙發 Twin
  • 🔵引擎扁平橢圓形 — 因淨空不足，CFM56 引擎下半部被壓扁，底部幾乎平整，是最大特徵
  • 🔵機鼻較尖，駕駛艙玻璃呈三角形下拉
  • 🔵NG 版（-700/800/900）翼尖有上翹 Blended Winglet
▷ 扁引擎 = 737 最大識別點
引擎：CFM56-3 / CFM56-7B 座位：85–215
Boeing 737 MAX
© Wikimedia Commons CC-BY-SA
737 MAX
MAX 7 / 8 / 9 / 10
雙發 Twin
  • 🔵AT Winglet 雙片刀鋒翼尖 — 上下各一片，比 NG 更細長，是最直接辨識點
  • 🔵LEAP-1B 引擎比 CFM56 大，掛點前移並上斜安裝
  • 🔵引擎進氣口底部仍偏平（但比 NG 圓）
▷ 雙片刀鋒翼尖 = 737 MAX
引擎：CFM LEAP-1B 座位：138–230
Boeing 757
© Wikimedia Commons CC-BY-SA
757
757-200 / 757-300
雙發 Twin
  • 🔵修長細身配巨大引擎 — 機身細長但引擎很大，比例視覺上很突出
  • 🔵機鼻細長尖銳，駕駛艙有明顯下巴（chin）
  • 🔵已停產，現多見於歐美中距離航線
▷ 細長機身大引擎 = 757
引擎：RR RB211 / P&W PW2000 座位：200–295
廣體客機 Widebody
Boeing 747
© Wikimedia Commons CC-BY-SA
747
747-400 / 747-8
四發 Quad
  • 🔵駝背雙層艙（上層甲板） — 機頭隆起部分是最大辨識點，全球僅此機型
  • 🔵四具引擎掛於翼下，-400 翼尖有上翹 Winglet
  • 🔵-8 版機身更長，翼尖為鋸齒狀 Raked Wingtip
▷ 駝背就是 747，一眼認出
引擎：GE CF6 / P&W PW4000 / RR RB211 / GEnx 座位：366–605
Boeing 767
© Wikimedia Commons CC-BY-SA
767
767-200 / 300 / 400ER
雙發 Twin
  • 🔵中型廣體，機身較圓 — 2-3-2 座位布局，介於窄體與大型廣體之間
  • 🔵機鼻較圓，駕駛艙玻璃與 757 同家族但較寬
  • 🔵大量用於貨機（UPS/FedEx）
▷ 中等胖身 + 雙發 = 767
引擎：GE CF6-80 / P&W PW4000 座位：181–375
Boeing 777
© Wikimedia Commons CC-BY-SA
777
777-200 / 300 / -200LR / -300ER / X
雙發 Twin
  • 🔵世界最大雙發引擎 — GE90 直徑約 3.4m，站旁邊引擎比人高
  • 🔵六輪式主起落架（兩組各 6 輪），地面停靠時很壯觀
  • 🔵777X：摺疊式翼尖（地面摺疊，飛行展開）
▷ 超大引擎 + 六輪起落架 = 777
引擎：GE GE90 / GE9X（777X） 座位：305–550
Boeing 787 Dreamliner
© Wikimedia Commons CC-BY-SA
787 Dreamliner
787-8 / -9 / -10
雙發 Twin
  • 🔵鋸齒引擎唇口（Chevron） — 進氣口和排氣口邊緣有明顯鋸齒，降噪設計
  • 🔵翼尖向上大幅度後掠彎曲（Raked Wingtip）
  • 🔵碳纖維複合材料機身，顏色較深偏藍灰
▷ 鋸齒進氣口 = 787 關鍵特徵
引擎：GE GEnx / RR Trent 1000 座位：242–330
AIRBUS 空巴各機型辨識要點
窄體客機 Narrowbody — A320 Family
Airbus A320 CEO
© Wikimedia Commons CC-BY-SA
A318/A319/A320/A321
CEO（舊引擎版）
雙發 Twin
  • 🟢機鼻圓滑無下巴 — 機頭比波音 737 更圓更鈍
  • 🟢引擎為正圓形（不扁），離地高度足夠
  • 🟢翼尖為雙片翼刀（Wingtip Fence）：上下各一小片
  • 🟢尾錐（APU）細長尖管狀，比波音更尖
▷ 圓引擎 + 雙片翼刀 = A320 CEO
引擎：CFM56-5B / IAE V2500 座位：107–220
Airbus A320neo
© Wikimedia Commons CC-BY-SA
A320neo / A321neo
NEO 新引擎選項
雙發 Twin
  • 🟢翼尖為鯊魚鰭（Sharklet） — 細長向上彎曲，遠大於 CEO 翼刀，neo 最大外觀差異
  • 🟢引擎更大（LEAP-1A 或 PW1100G），進氣口更寬
  • 🟢機身外觀與 CEO 幾乎相同，主要看翼尖和引擎
▷ 鯊魚鰭翼尖 = neo 的標誌
引擎：CFM LEAP-1A / P&W PW1100G-JM 座位：150–244
廣體客機 Widebody
Airbus A330
© Wikimedia Commons CC-BY-SA
A330
A330-200 / -300 / -900neo
雙發 Twin
  • 🟢機翼極長幾乎水平延伸 — 無明顯上反角，翼展大
  • 🟢機身截面與 A340 相同，靠數引擎數量區分
  • 🟢-200 機身較短，-300 較長，-900neo 翼尖為鯊魚鰭
▷ 雙發 + 大翼展 = A330（非 A340）
引擎：GE CF6 / P&W PW4000 / RR Trent 700/7000 座位：253–440
Airbus A340
© Wikimedia Commons CC-BY-SA
A340
A340-200/300/500/600
四發 Quad
  • 🟢四具引擎 + A330 相同機身 — 外型與 A330 幾乎一樣，靠數引擎區分
  • 🟢-500/-600 為超長機身
  • 🟢現已停產，部分航空仍在飛
▷ 四發引擎 = 一定是 A340！
引擎：CFM CFM56-5C / RR Trent 500 座位：261–475
Airbus A350
© Wikimedia Commons CC-BY-SA
A350
A350-900 / -1000
雙發 Twin
  • 🟢駕駛艙「黑色眼影」 — 機頭側面深色遮光漆，遠看像戴眼鏡，極具辨識性
  • 🟢碳纖維機身顏色偏深灰藍，翼尖弧形彎曲
  • 🟢Trent XWB 引擎為橢圓形進氣口（非正圓）
▷ 黑色眼影機鼻 = A350 必殺技
引擎：RR Trent XWB（獨家） 座位：300–440
Airbus A380
© Wikimedia Commons CC-BY-SA
A380
A380-800（唯一型號）
四發 Quad
  • 🟢全雙層艙體 — 整機身全寬雙層，比 747 駝背更高更胖
  • 🟢機身截面橢圓形，視覺上極為龐大
  • 🟢主起落架 22 輪，地面停靠震撼十足
▷ 全雙層 + 超肥身 = A380
引擎：RR Trent 970 / Engine Alliance GP7200 座位：555–853
ENGINES 主要引擎廠牌與型號
🏭 CFM International（GE + Safran 合資）
引擎型號推力適用機型特色
CFM56-389–105 kN
737 Classic
扁平下半部引擎外殼
CFM56-5B97–147 kN
A318/319/320/321
A320 家族最常見
CFM56-7B87–121 kN
737 NG
737-600/700/800/900 標配
CFM56-5C138–151 kN
A340-200/300
四發布局，每具推力較小
LEAP-1A111–147 kN
A320neo 家族
新世代省油，比 -5B 節省 15%
LEAP-1B89–130 kN
737 MAX
737 MAX 唯一引擎選項
🏭 Rolls-Royce（勞斯萊斯，英國）
引擎型號推力適用機型特色
RB211-535160–193 kN
757
三軸設計，低壓渦輪獨立
RB211-524222–270 kN
747767
747-400 大量使用
Trent 700300–340 kN
A330 CEO
三軸設計、低噪音
Trent 500236–249 kN
A340-500/600
高推力四發應用
Trent 970311–340 kN
A380
世界最大民航引擎之一
Trent 1000240–360 kN
787
鋸齒尾噴嘴（Chevron）降噪
Trent XWB330–430 kN
A350（獨家）
橢圓進氣口、最高效率渦扇
Trent 7000~320 kN
A330neo
基於 Trent 1000，低油耗
🏭 GE Aerospace（通用電氣，美國）
引擎型號推力適用機型特色
CF6-80C2233–276 kN
747767A300A330
最廣泛應用的廣體引擎之一
GE90330–513 kN
777（獨家）
曾是世界最大推力引擎，直徑 3.43m
GEnx-1B240–340 kN
787
複合材料風扇葉，鋸齒降噪
GEnx-2B296–311 kN
747-8
747-8 四發版本
GE9X~470 kN
777X（獨家）
複合材料風扇、陶瓷耐熱
GP7200~340 kN
A380（Engine Alliance）
GE + P&W 合資
🏭 Pratt & Whitney（普惠，美國）
引擎型號推力適用機型特色
PW2000162–185 kN
757
美軍 C-17 也使用同家族
PW4000222–436 kN
747767777A330
應用最廣的高涵道比引擎系列
PW1100G-JM111–147 kN
A320neo 家族
GTF 齒輪式渦扇，風扇與低壓渦輪解耦
IAE V250097–147 kN
A320 CEO 家族
國際航空引擎聯合體（P&W + RR + MTU）
SPOTTING 航迷快速辨識秘訣
01
先看引擎數量
四發（Quad）在現代基本只剩 747、A340、A380。747 有駝背，A340 和 A330 長得一樣要數引擎，A380 全雙層超肥機身。其餘現代客機幾乎都是雙發。
02
機鼻形狀是關鍵
Boeing
機鼻偏尖，駕駛艙玻璃通常有「下巴」，整體較銳利有稜角
Airbus
機鼻圓滑鈍圓，駕駛艙玻璃較方正，整體流線柔和
03
翼尖小翼辨識
Blended Winglet
737 NG，大型上翹融合式
AT Winglet
737 MAX，上下各一刀片
Raked Wingtip
787/747-8，後掠無翼刀
Wingtip Fence
A320 CEO，上下兩片小翼刀
Sharklet
A320neo，高大鯊魚鰭
Curved Wingtip
A350，弧形彎曲翼尖
04
尾錐（APU）形狀
Boeing
尾錐較短且鈍，結束較突然，開口在中央
Airbus
尾錐長而細尖，像鉛筆尖般延伸，是標誌性特徵
05
三步驟識別法
Step 1 數引擎數量（2 或 4）
Step 2 看機鼻形狀（尖/圓）和翼尖類型
Step 3 看引擎形狀（扁/圓）和尾錐形狀

特殊記憶點：
747 駝背 · A380 超胖 · A350 眼影 · 787 鋸齒 · 737 扁引擎
06
看引擎進氣口
鋸齒狀（Chevron） → 787 / 747-8
扁平底部 → 737 Classic / NG
橢圓形進氣口 → A350 Trent XWB
超大正圓形 → 777 GE90
⚡ 工程師視角補充
波音設計哲學重視飛行員傳統操感，737 家族從 1967 年延續至今保留相似操縱特性。以液壓系統為主，777 開始全面電傳操控（FBW）。
空巴設計哲學A320 起即全面電傳操控（Fly-by-Wire），側桿操縱（Sidestick）取代傳統駕駛盤，加入包線保護防止飛行員過度操作。
Boeing 駕駛艙傳統駕駛盤（Yoke），儀表板整體較傳統，787/777X 有大型觸控顯示器。
Airbus 駕駛艙側桿位於左右側壁，數位化程度高，跨型別訓練成本低，A320/A330/A350 操作高度一致。
// END OF GUIDE — HAPPY SPOTTING ✈